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報廢汽車處理方法,外國人的做法令我們汗顏

人氣:923發表時間:2018-09-07 15:30:55
汽車作為20世紀最重要的發明,如今早已經進入了普通百姓的家庭,有的家庭甚至不止一輛車,由此帶來的環境問題日趨嚴重,其中,報廢汽車的回收就是個大問題,基本上各個國家的政府都對報廢汽車的回收專門立法,來加強報廢汽車的管理,雖然近幾年我國汽車行業有了長足的進步和發展,但是在報廢汽車的回收方面,相比發達國家還是有不小的差距。 我國的汽車報廢標準 以前,我國家用普通汽車報廢是有年限限制的,到了一定年限必須強制報廢,這個規定極不合理甚至有點腦殘,后來到了2003年,新的汽車報廢管理辦法實施,取消了機動車強制報廢年限,按照新的規定,家用轎車行駛60萬公里以后,國家引導報廢,不采取強制措施(更加人性化)。一般的家用汽車,按照每年2萬公里來算,可以開30年,但是幾乎沒幾個人能開到這個數字,就目前的現狀,大部分人5年左右換車是常態,因此,能把車開到報廢的司機,絕對是司機中的戰斗機。 我國的汽車報廢后如何處理 我們國家目前對報廢汽車的處理還是比較粗放式的處理方法,汽車報廢后會有專門的回收廠家進行回收,國家會給廠家和車主一定數額的補貼。報廢汽車回收廠家會對報廢車進行拆解,值得注意的是,汽車的發動機、變速箱、后橋、方向機等重要零部件,必須徹底銷毀,但是有些高端車的零部件再拆解后,一些不法商販仍然會偷偷的私下售賣。 汽車其他部分的零部件,報廢回收廠家基本上都會拆完了當廢鐵賣掉,汽車的構造比較復雜,因此,報廢汽車的拆解還做不到精準拆解,各種鐵、塑料、玻璃碴子混雜在一起,最后只能是壓成方塊節省空間,回收利用率其實并不高。 國外如何處理報廢車 在報廢汽車的處理上,外國人顯然經驗要更加的豐富,一方面是人家的環保意識比較強,另一方面是法治比較健全,在加上技術方面的差距,我們的處理方法看上去就要太原始了。 在美國,報廢汽車的處理回收率能達到八成,報廢車的大部分零部件都能得到回收再利用,得益于回收技術的積累和汽車保有量,在美國報廢汽車的回收已經成了一個“暴利”的產業。 還有更變態的,歐洲國家的報廢汽車回收率能達到9成以上,和我們不同的是,國外報廢汽車,車主需要交納一定數額的費用,有的國家會把這個費用轉移到買車消費者身上。估計用不了多久,我們國家也會實行收費報廢汽車的規定了。
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