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汽車開多少年報廢?中國和外國是不一樣的

人氣:819發表時間:2018-09-07 15:27:00
不知大家有沒有發現, 不論是電影里還是現實中,外國街頭上的老爺車(或者說10年前的老車)屢見不鮮,在反觀國內,大街上跑的車幾乎都是近三五年產的新車,這是為什么呢?答案很簡單,因為各個國家對汽車的報廢制度不同!
中 國
先來說咱們國內吧,都知道私家車若干年前的報廢制度是滿15年強制報廢,但現在已經不是強制的了,而是改成了引導報廢,15年的報廢年限也變成了限制60萬公里數;但雖然60萬公里數可以讓私家車的使用時間翻一番,可并沒有人能真的開滿60萬公里。
因為在你的愛車登記注冊滿15年之后,就會增加年檢次數,前6年免檢,每兩年提交一次資料,之后是一年一次,滿15年之后就變成一年兩次;而超過二十年,則是一年四次,也就是每三個月檢一次,這種檢法,能堅持不換車的相當能忍了!
話說回來,雖然沒有了強制報廢年限,但如果你的車年檢時安全不合格、環保不達標,煩也把你煩死了,你自己就想換新車了,太老的車根本賣不掉,所以只能報廢。
另外還有環保制度卡著你呢,像北京這樣的大城市,國一國二的車在工作日全天24小時已經不能進入5環以內行駛了,所以你也不得不報廢,現在國六快出了,國三估計也快限制了,新排放標準出的越快,老車就越沒有存活的可能。
美 國
聊完國內,咱們再看美國,首先,他們沒有強制報廢制度,其次各個州之間的年檢也有差異,都知道咱們國內年檢一年一次,但美國有些地區是沒有年檢的,而有年檢的地區,年檢次數也是相當誘人,兩年檢一次,或者終身檢一次,羨慕嗎?
等會在羨慕,還有呢,現在全世界都在積極搞環保,作為汽車保有量最大的國家,當然也要搞環保,所以他們的政府也是鼓勵私家車報廢的,而鼓勵辦法“簡單粗暴”,就是給高額的補貼以及購買新車減免稅費。車輛管理水平太“低下”了,居然只靠給錢。所以,扎心不?
日 本
日本跟美國可能屬于兩個極端,美國純粹是放養,日本...可能真的不想讓你開車!日本對私家車依舊沒有強制報廢制度,新車三年首檢,之后兩年一檢,政府鼓勵主動報廢,且也有補貼和優惠稅制。這么看很正常,咋是不想讓人開車呢?那是因為,還沒說他們那變態的年檢項目!
日本,以前年檢的檢查項目有100多項,后來經過一系列變化,縮減到了60多項,可以用“事無巨細”這個詞來形容,從儀表燈光轉向到剎車底盤懸掛,只要是跟行使相關的部分,都會檢。而年檢費用,檢查的這么細,能低哪去?還有,不用級別、不同車齡的車,費用也會有差異。真是,說多了全是眼淚!
德 國
在汽車圈,一說德國,沒有人記得這個國家的英文名怎么拼,因為只要知道BBA這三個字母就夠了。很多人都覺得德國街頭一定是奔馳寶馬奧迪保時捷遍地,但其實沒那么夸張,德國人對汽車的消費觀念很務實,能開就行。德國在汽車報廢這塊也沒有強制報廢一說,同樣是新車三年免檢,之后兩年一檢。
韓 國
雖然韓國的汽車工業起步晚,但是發展的足夠快, 韓國的汽車報廢制度跟咱國家很像,分私家車和運營車,私家車沒有報廢年限,運營車有報廢年限但是沒有限制公里數。具體的,公共汽車10年,個人出租車5年,公司出租車3年。
正常來說,汽車使用的年限越長,通過年檢需要的修理或維護成本就越高,達到汽車排放標準也就越難,所以各國都一樣,都是希望你經常換車,拉動內需,刺激經濟發展。
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